Корпус на Локомотив, где вырабатывается пар. Котла должны быть заполнены водой почти на вершину. , Когда вода закипит, пар, он генерирует формы в пространство между верхней части воды и в верхней части котла. Когда собирает достаточное количество пара, давление начинает строить вверх, пока она достигает уровня полезной работы. Он будет продолжать строить до достижения максимального давления. Это может быть что угодно между 150 фунтов на квадратный дюйм (psi) и 300 psi, в зависимости от возраста и типа локомотива. Чтобы получить электровоз котла до рабочее давление с холодной занимает несколько часов. Вода в бойлере нагревается в результате пожара. Огонь помещается в топку в задней части котла и создаются горячие газы проходят через полые трубки (изготовлены из латуни, стали или меди) работает длина котла. «Трубных досках», с большим количество отверстий для трубок, были установлены на концах отрезать котла и обеспечить ответные планки для трубы. В передней части котла горячие газы бежал из трубы в «дымового коллектора» и затем вверх в атмосферу через «трубу» или «стека», как американцы называют его. Сзади, трубки пластина образована передней внутренней топки и на практике Великобритании, изготовленных из меди, вместо стали, используемые для передней трубки пластины. Традиционная форма котла одинакового диаметра по всей длине и был известен как параллельные котла. Позднее тип, который стал популярным был конические котла, который был уже на фронте, чем задние. Это позволило больше воды, чтобы быть на задней, где больше тепла от топки была доступна. Для уменьшения потерь тепла котлов изоляцией и затем покрыты тонкой стальной обшивкой. На протяжении многих лет, изоляционный материал был дерева и затем асбеста. В последние годы, были использованы различные формы природных или искусственных теплоизоляционных материалов.