Сеть высокоскоростных железнодорожных линий в Японии, управляется четырьмя компаниями группы железных дорог Японии. Начиная с Токайдо-Синкансэн в 1964 году, расширена сеть в настоящее время состоят из 2,387.7 км (1,483.6) линий с максимальной скоростью пеликановых км/ч (149–186 миль/ч), 283.5 км (176.2) Мини Синкансэн линий с максимальная скорость 130 км/ч (81), и 10.3 км (6,4) шпоры линии с услугами Синкансэн. Сети в настоящее время ведется ссылки наиболее крупных городов на островах Хонсю и Кюсю, со строительством ссылка на Северного острова Хоккайдо и планирует увеличить скорости на Тохоку Синкансэн до 320 км/ч (199). Тестовых запусков достигли 443 км/ч (275) для обычных железных дорог в 1996 году и вплоть до мир записывать 581 км/ч (361) для Маглев укороченными в 2003 году.

Синкансэн буквально означает новые магистральные линии, ссылаясь на треки, но широко используется имя внутри и за пределами Японии сослаться на поезда, а также системы в целом. Имя Superexpress, первоначально использовался для поездов «Хикари», вышел в отставку в 1972 году, но до сих пор используется в английском языке объявления и вывесок.

Токайдо-Синкансэн является в мире оживленных высокоскоростной железнодорожной линии. Проведение 151 млн пассажиров в год (Март 2008), он перевез более пассажиров (более 5 млрд, вся сеть более 10 млрд) чем любой другой высокоскоростная линия в мире. Между Токио и Осака, два крупнейших городов в Японии, до тринадцати поезда в час с 16 автомобилей, каждый (1 323 мест) запускать в каждом направлении с минимальным вперед три минуты между поездами. Хотя основном дальней транспортной системы, Синкансэн также обслуживает пассажиров, которые путешествуют на работу в городских районах от отдаленных городов. Японии Синкансэн сети, поскольку ее создания высоких ежегодных пассажиров пассажиров любой сети до 2011 года, когда Китай высокоскоростной железнодорожной сети превзошел его на 370 миллионов пассажиров ежегодно. Синкансэн сети Японии по-прежнему приводит в совокупных пассажиров.