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Aviation Supplies & Academics, Inc. (ASA) develops and markets aviation supplies, software, and books for pilots, flight instructors, flight engineers, airline professionals, air traffic controllers, flight attendants, aviation technicians and enthusiasts. Established in 1947, ASA also provides ...
Un luminaire qui s'attache à la structure d'un aéronef pour s'adapter à la prise qui est utilisée pour déclencher l'appareil de pesage ou de l'entretien.
Industry:Aviation
Une flamme produite par un chalumeau oxy-acétylène lorsqu'il y a trop d'acétylène pour la quantité d'oxygène étant mesuré par la torche.
Une flamme carburation, identifiée par une plume précise autour du cône interne, n'est normalement pas utilisée, car il ajoute carbone pour le métal en fusion et la soudure plus faible que le métal soudé.
Industry:Aviation
Une flamme qui utilise le rapport chimiquement correct du gaz combustible et en oxygène. A flame neutre dans un chalumeau oxyacétylénique possède un cône intérieur presque blanc, rond et une enveloppe de flamme bleue pâle. Trop d'oxygène une flamme neutre transforme en une flamme oxydante, et le cône intérieur devient pointu. Trop bien l'acétylène une flamme neutre transforme en une cémentation, ou la réduction, la flamme, et une plume apparaît autour du cône interne.
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Finitions d'une cétone liquide inflammable utilisée comme solvant et comme ingrédient dans de nombreux types d'aéronefs.
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Un hydrocarbure inflammable, incolore liquide (CH3) 2CHCH2C (CH3) 3, utilisé comme un composant de l'essence d'aviation et que la ligne de référence pour l'évaluation des caractéristiques antidetonation d'essence. La haute pression de critique et de la température d'iso-octane rendent résistant à la détonation.
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Un liquide inflammable, huileux, aromatiques, hydrocarbures. Xylène est mélangé avec d'autres hydrocarbures liquides et utilisé comme solvant et comme additif pour améliorer les caractéristiques de combustion des carburants de moteur alternatif.
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Une fusée sur un bout de tube rigide dans lequel le tube dans le flare est doublé de retour sur lui-même pour produire deux épaisseurs de métal dans l'arrondi.
Un double flare est pris en charge dans les systèmes de fluides avion sur tubes souples en aluminium d'un diamètre extérieur ne dépasse pas 3/8 de pouce.
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Une fusée sur un bout de tube rigide dans lequel il n'y a qu'une seule épaisseur du matériau du tube dans l'arrondi.
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Un feu clignotant sur l'empennage vertical ou le ventre d'un avion. Feux anticollision augmente la visibilité de l'avion, surtout la nuit et dans des conditions de mauvaise visibilité.
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Un jury de plat avec des roues de faibles à ce sujet. A mécanicien peut se situer sur une plante grimpante tout en travaillant sous le fuselage ou sous une faible aile d'un avion.
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