- Отрасли: Aviation
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Aviation Supplies & Academics, Inc. (ASA) develops and markets aviation supplies, software, and books for pilots, flight instructors, flight engineers, airline professionals, air traffic controllers, flight attendants, aviation technicians and enthusiasts. Established in 1947, ASA also provides ...
Un instrument taux gyro vol qui donne au pilote une indication de la vitesse de rotation de l'avion autour de son axe vertical. L'indicateur de virage et de glissement montre la condition trim de l'avion et sert comme une source d'informations bancaires de secours en cas de défaillance le gyroscope de l'attitude.
L'indicateur de virage utilise un gyroscope de taux fixé grâce à un mécanisme de fourche et tige en pointeur vertical. Ce gyroscope taux étant installé, il mesure la vitesse de rotation autour de l'axe vertical de l'avion. Le pointeur verticale montre quand fait-on une giration standard (3° par seconde sur certains aéronefs et 1 1 / 2° par seconde pour les autres). Le feuillet indicateur est un tube de verre bombé partiellement rempli d'un liquide dans lequel une boule de verre noir roule.
Lorsque l'angle d'inclinaison est correcte pour la vitesse angulaire de virage, force centrifuge et la gravité sont équilibrés et le ballon reste dans le centre du tube. Lorsque la vitesse angulaire de virage est trop élevée pour l'angle d'inclinaison, la force centrifuge est supérieure à la force de gravité et la balle roule vers l'extérieur du virage. Lorsque la vitesse angulaire de virage est trop faible pour l'angle d'inclinaison utilisé, la force de gravité est supérieure à la force centrifuge, et la balle roule vers l'intérieur du virage. Indicateurs de virage et feuillet s'appelaient une fois l'aiguille et la boule
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Un instrument de compas gyroscopique de taux qui montre en un clin d'oeil quand un norme-taux tourne est réalisé. Le cadran a un symbole qui représente l'arrière d'un avion avec des marques qui correspondent à son extrémité de l'aile quand fait-on une norme-vitesse giration de 3° par seconde. Un noir ball dans un tube de verre courbé sous le symbole de l'avion montre lorsque l'angle d'inclinaison est correcte pour la vitesse angulaire de virage déployé.
Le gyroscope de taux est monté sur un cardan incliné (un cadre de montage incliné) qui permet le gyroscope de précession, ou rouler sur, quand l'avion tourne autour de soit sa verticale ou axes longitudinaux. Le gyroscope de détection rotation autour de deux axes rend l'instrument plus sensible et donne une indication plus précise de la condition d'un tour à celui indiqué par un indicateur de virage et de glissement.
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Un gyroscope de taux dont l'axe cardan est incliné, donc il peut détecter la rotation de l'appareil sur son axe de roulis ainsi que son axe de lacet.
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Un instrument de vol-type de taux utilisé pour montrer le pilote le taux auquel l'avion tourne sur son axe vertical. Tous les deux tourner et indicateurs de glissement et les coordonnateurs de la tour sont des clignotants gyroscopique.
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Une note accompagnée d'une limite de temps, par exemple ETOPS des 180 minutes, qui permet d'avion bimoteur de transport civil à voler au-dessus des Océans et déserts fourni qu'il n'est jamais plus de 180 minutes d'un aérodrome adéquat.
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Une cote pour les moteurs à pistons d'aéronefs. Puissance METO est la puissance maximale autorisée en continu produit par un moteur. Au décollage de puissance se limite généralement à une certaine période de temps, comme une minute ou cinq minutes.
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Une notation qui indique la quantité d'énergie électrique, qu'une batterie peut fournir. L'ampère-heure est le produit de l'écoulement du courant en ampères, multiplié par la durée, en heures, la batterie peut fournir ce courant. La batterie a 35-ampère-heure peut fournir sept ampères de courant pendant cinq heures, ou un ampère pendant 35 heures.
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Une cote utilisée pour les avions et les pneus d'automobile pour indiquer leur force relative. Le ply rating n'indique pas le nombre réel de plis de tissu dans le pneu ; au contraire, il indique le nombre de plis de tissu de coton nécessaire pour produire la même force que les plis réels.
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Un réacteur qui produit des matières fissiles mais aussi qui la consomme.
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