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Aviation Supplies & Academics, Inc. (ASA) develops and markets aviation supplies, software, and books for pilots, flight instructors, flight engineers, airline professionals, air traffic controllers, flight attendants, aviation technicians and enthusiasts. Established in 1947, ASA also provides ...
Um tipo de máquina voadora que propôs-se desde os tempos de Leonardo da Vinci (cerca de 1500 D.C.), mas nunca foi construído em uma forma prática. Um ornitóptero deve para apoiar-se no ar, movendo o ar com as asas batendo.
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Um tipo de feedback de força usado nos sistemas de controlo de voo automático de algumas aeronaves. Sensação artificial produz uma oposição ao movimento do piloto dos controles é proporcional às cargas aerodinâmicas agindo sobre as superfícies de controle.
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Um tipo de material estrutural formado ou extrudido, tendo a forma de seção transversal de um chapéu. Chapéu canais estão ligados às chapas planas de metal para fortalece-los e dar-lhes a rigidez.
"Têm números" (controle de tráfego aéreo). Uma frase usada por pilotos para informar a ATC que receberam informações de pista, vento e altímetro só.
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Um tipo de rolamento de fricção consiste em um cilindro removível feita de algum material, tais como o bronze, que tem um baixo coeficiente de atrito.
A bucha é pressionada em um buraco, e isso é fresado para um tamanho que se encaixa o eixo com a quantidade correta de desminagem para lubrificação.
Algumas buchas são feitas de Oilite, um material poroso de bronze que é impregnado com óleo e não requer nenhuma lubrificação adicional.
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Um tipo de freio fricção que libera automaticamente quando a corrente flui através dos enrolamentos do motor. , Logo que a corrente para o motor é desligado, uma mola força a um disco de fricção estacionária contra um disco que gira com a armadura do motor. , A fricção impede o giro da armadura. Um eletroímã puxa o disco estacionário longe o disco rotativo, quando a corrente flui no motor.
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Um tipo de fricção-realizada fixador usado para unir partes mecânicas. Nem fim do fixador é ampliada para formar uma cabeça. A rolo pino é um exemplo de um elemento de fixação sem cabeça.
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Um tipo de combustível usado em alguns motores alternativos de sistema de medição. Quando o ar flui para o motor, ele passa através de um venturi no carburador. Venturi produz uma queda de pressão proporcional ao volume de ar que flui para os cilindros do motor.
a baixa pressão causada por venturi puxa a quantidade correta de combustível através de um jato de medição, e este combustível é misturado com o ar antes que ele entre os cilindros.
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Um tipo de bocal de combustível em um motor de turbina a gás, em que todo o combustível é alimentado para o bico através de um distribuidor de combustível único.
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Um tipo de bocal de combustível que as descargas de seu combustível no combustor, o queimador, em duas diferentes taxas e padrões de fluxo; uma para baixo fluxo de ar e o outro para o alto fluxo de ar.
Estes padrões de fluxo determinar a forma da chama dentro do queimador e ambos os padrões de fluxo e mantém a chama centralizada no queimador, para que ele não vai tocar o metal fino do que o queimador é feito.
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Um tipo de quantidade de combustível, indicando o sistema que mostra a quantidade de combustível nos tanques da aeronave.O envio de
unidades (sondas) dentro do tanque de combustível são capacitores cilíndricos feitos de dois tubos concêntricos de metal. Estas sondas, ligadas em paralelo, chegar do outro lado do tanque de cima para baixo. Quando o tanque está cheio de combustível, o combustível atos como o dielétrico, mas quando o tanque está vazio, o ar é o dielétrico.
a capacitância de um capacitor é diretamente proporcional a constante dielétrica (k) do material entre suas placas. Ar tem um k de um, e o combustível tem um k de aproximadamente dois, dependendo da sua temperatura e, portanto, sua densidade.
o sistema contém uma ponte de capacitância de equilíbrio automático e um indicador. a ponte mede a capacitância de sondas do tanque, que varia diretamente com a quantidade de combustível nos tanques. a capacitância é convertido em termos de libras de combustível nos tanques, e isso é mostrado no indicador.
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