- Отрасли: Aviation
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Aviation Supplies & Academics, Inc. (ASA) develops and markets aviation supplies, software, and books for pilots, flight instructors, flight engineers, airline professionals, air traffic controllers, flight attendants, aviation technicians and enthusiasts. Established in 1947, ASA also provides ...
터빈 엔진 연소 기 공기 압축기에서 흐르는 S 자 모양의 패턴 및 그것의 후부에 연소 입력의 형식입니다. 연료 그것에 뿌 렸 고 불 공기 흐름은 연소를 통해 앞으로. 불타는 연료가 열 하 고 공기를 확장 합니다. 후 뜨거운 가스는 연소를 떠나, 그들은 S 턴을 완료 하 고 터빈을 통해 후방, 흐름.
반대 흐름에서는 직선에서는 사용 된 수 보다 짧은 것을 엔진 허용.
Industry:Aviation
뜨거운, 높은 속도 가스 생성 공기 역학적 힘 뿐만 아니라 충 동 터빈의 유형 강제 터빈 블레이드 터빈 바퀴를 회전 하는 데 필요한 방향으로 이동 합니다.
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비슷한 원심 공기 압축기의 바퀴 바퀴를 사용 하 여 터빈의 형식입니다. 뜨거운 배기 개 스 터빈을 구동 하는 흐름에서 바깥쪽 테두리를 통해 그것의 센터. 광선 유입 터빈 왕복 엔진 터보 충전기 압축기를 구동 하는 데 사용 됩니다.
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터빈 바퀴의 종류는 공기 역학적 힘 터빈 블레이드 제작으로 되어 있습니다. 이 힘은 항공기 날개에 의해 생성 하는 리프트와 비슷합니다. 반응 터빈 블레이드는 그런 방법으로 그들은 그들을 통해 전달 하는 뜨거운 가스를 가속 수렴 덕트 형성 터빈 휠 주변에 거치 된 작은 airfoils. 반응 터빈 블레이드를 통해 흐르는 하는 높은 속도 가스 칼 날의 상하의 압력 차이 생성 합니다. 터빈 휠 회전 힘을 생산 하는이 압력 차이.
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스로틀 밸브의 각 위치에 대 한 지속적인 위 갑판 압력을 유지 하기 위해 캠 엔진 스로틀에 의해 작동을 사용 하는 터보 충전기 컨트롤러의 형식입니다. A VAPC 전체 스로틀 작업에 대해서만 상수 위 갑판 압력을 유지 하는 절대 압력 컨트롤러 (APC)에서 다릅니다. 는 VAPC에 벨로 우즈, 밸브의 위치를 제어 하지만 스로틀 밸브 시트의 위치를 제어 합니다.
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최대 출력 압력을 제한 하는 터보 충전기 컨트롤러의 종류 터보차저 압축기는 항공기의 중요 한 고도 아래 날고 있는 동안 생성할 수 있습니다.
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있는 가스 발생기에서 배기 팬을 무시 하는 가스 발생기에서 공기가 혼합 turbofan 엔진의 형식입니다. 그들은 엔진의 배기 시스템을 떠나기 전에 이러한 두 흐름 믹스를 .
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어떤 팬은 압축, 또는 n 1의 첫 번째 단계는 터보팬 엔진의 형식입니다. 는 보통 저압 압축기는 N2, 그리고 고압 압축기는 N3. 압축기의 각 단계는 그것의 자신의 터빈에 의해 몬 N3 압축기 이며 유일 하 게 그 속도 연료 제어를 받습니다. 는 N1 및 N2 압축기 자신의 최고의 속도로 회전 합니다.
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가스 발전기 압축기의 처음 단계와 팬 사이 감소 기어 세트를 사용 하 여 터보팬 엔진의 형식입니다. 감소 기어를 사용 하 여 팬 수 차례 천천히 충분히 팁 속도 음 속 아래 개최 됩니다. 와 같은 시간에 가스 발전기 압축기 효율적으로 그것을 위해 충분히 높은 속도로 설정할 수 있습니다.
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두 지휘자 전기 케이블 센터 지휘자 편조 차폐 외부 지휘자 역할의 중심에 엄밀 하 게 개최 되는 형식입니다.
기간 동축 케이블 사실 두 지휘자 동축에서 유래-그들은 동일한 센터 있다. 동축 케이블 또는 동축 케이블로 일반적으로 불리는 라디오 수신기와 송신기 그들의 안테나에 연결 하는 데 사용 됩니다.
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