Метод для работы заднего хода шестерни с помощью энергии пара, впервые Джеймс Стирлинг в 1874 году. Двух цилиндров, один из пар и один нефти и соединены лозы, были установлены за пределами котла. Часто они были установлены внутри кабины или надувных расположен в расширение управляя колеса, но, если отдельно стоящие вне котла, они выглядели похожими на и может быть ошибочно принято за насос воздушный тормоз Вестингауза. Реверсоры контролируется двумя рычагами в кабине. Для перемещения переключателем, Паровая признался в одну сторону или другую поршень в цилиндре паровой. Поршень движется стержень и таким образом меняется переключателем стержень позиции. Отдельный клапан управляет потоком нефти в второго цилиндра между двумя сторонами поршня. Когда позиция Реверсоры устанавливается паровой цилиндр, он заблокирован цилиндр масла. Указатель A в кабине дает представление о положении переключателем. Одним рычагом управления позднее были предоставлены для некоторых версий это и другие типы питания переключателем. Пара реверсоров были вообще трудно поддерживать и были склонны к «Блуждающие» позиции из-за утечки пара или утечки воздуха в цилиндр масло. , Они часто требуется степень «убеждения» или повторные операции для получения набора Реверсоры в правильное положение.