После достаточно паровой котел, он может использоваться для полезной работы. A клапан устанавливается на верхней части котла и часто размещается в купол, используется драйвер признаться цилиндра паровой. Клапан называется «регулятор» (известный как «газ» в США) и открывается и закрывается с помощью длинный вал соединен рычагом с позиции водителя в кабине локомотива. Пар, собранных в купол могут быть зачислены, путем использования регулятора, в паровой трубы, который подключен к цилиндрам. Некоторые паровозы перегретого пара и в таких случаях регулятор может быть расположен в дымовом коллекторе. Регулятор управляется рычагом из кабины. Великобритании рекомендуется установить рычаг на топ центр навершие топки так, что он перемещается по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы открыть или закрыть клапан-регулятор. , Соединяющий вал, рычаг регулятора клапан проходит через пространства паровой котел. Альтернативные формы регулятор управления имеет оперативные штанги монтируется на внешней стороне котла (вдоль левой или правой стороне) и приводом на передний и задний рычаг в кабине. Этот тип был популярен в США, но была использована на многих более современных локомотивов в Великобритании. Следует отметить, что только потому, что оперативные штанги видны на одной стороне котла, он не будет следовать обязательно что движущей позиция находится на той стороне. Некоторые паровозы имеют движущей позиции на другой стороне с ручкой регулятора, подключен к эксплуатации стержней крест валом. В некоторых случаях, регулятор ручки были предоставлены по обе стороны кабины.